是否能继续称霸？全新奥迪A6L上市前瞻

    大多数中国人对车子的认识分为高低两档，低的如捷达、桑塔纳、富康等，高的以奥迪A6L、奔驰S为代表。虽然奥迪A6L和奔驰S这俩车本来不是一个级别的，但是四个圈的官车A6L和“大奔”在中国是深入人心的，比如我妈那样对车子一点点不了解的人说起高端车子就是奥迪A6和大奔。这里我们来说一说奥迪A6L，原因无它，新一代车型要来了。

　　C平台第七代车型

　　奥迪A6L前尘：奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到即将国产的新一代奥迪A6身上。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，自第四代车型开始命名为A6（国产的加长版车型在后面加了个L，这就是A6L名称的由来）。

　　1988年开始，一汽开始投产奥迪A6（C3），当时称为奥迪100、200，后者是在奥迪100基础上打造的豪华版车型。即将上市的新一代奥迪A6L代号C7，是奥迪A6系列（说得更确切一些应该是C平台系列）第七款车型。

　　国内的豪华车市场基本被ABB三家分食了，其中在C级车市场上，奥迪A6L是当之无愧的No.1，剩下两名分别是宝马5、奔驰E。销量最能说明情况，2011年奥迪A6L卖了11.2万台，超过了它的两个最强对手宝马5（6.49万）、奔驰E（4.47万）的销量之和。

　　目前国内在售的奥迪A6L、宝马5、奔驰E分别是2004年推出的第六代车型（代号C6）、2009年推出的第六代车型（代号F10）、2009年推出的第九代车型（代号W212）。2008年，为了应对新一代宝马5、奔驰E的到来，奥迪推出了小改款的第六代A6，主要是将造型和动力部分进行了一些小的调整。

　　虽然奥迪A6L的销量是最高的，但是相对于它的两个竞争对手，它的技术含量还是有些旧了，新一代奥迪A6在2011年的底特律车展上首发亮相，按照我们已知的消息，国产的加长版新一代奥迪A6L将会在3月28日正式上市。

　　三点大改变

　　新一代奥迪A6L的最大变化有三点，首先是外观方面的变化，现售A6L的造型是非常稳重敦厚的，相比之下，新一代A6L的造型则可以用时尚大气来形容，新车外观上的具体变化网上已经有很多篇相关报道了，这里不再赘述。

　　第二点是轴距，国内在售的宝马新5系和奔驰E级轴距分别为3108mm、3014mm，作为它们最强的竞争对手，新一代奥迪A6L的轴距突破3m大关是必须的了，新A6L轴距达到了3012mm，比现款车型增加了67mm，比海外标准轴距版（2910mm）加长102mm。

　　为了迎合中国消费者的喜好，从国外翻版进来的这些车都在不停地长个子，设计师在设计原版车型的时候都是将安全、性能、操控、空间等各方面的因素都考虑好了再整出来的，一加长，空间是增加了，其它方面必然丧失了很多，性能方面的可以不在乎，安全呢？一辆拉长的车子安全性不降低那是不可能的，从这方面来说，加长车型泛滥是厂商为了效益而降低质量的不负责任的做法！

　　第三点大的改变是在动力方面，新一代国产奥迪A6L将会有四种发动机，六种不同的动力。其中，2.4L发动机将不复存在，被2.5TFSI所取代，新款发动机的最大功率为175Kw；2.8FSI发动机继续存在，不过将在现款发动机的基础之上再推出一个低调教版本，最大功率为145Kw。另外，3.0TFSI也将会有两种动力调教，低配版为140Kw，高配版则为220Kw。

　　跟动力相关的还有个小插曲命名方式的改变，未来的奥迪车型将用以G值为基础的新命名方式来替代现有以排量为基础的命名方式，换算公式为G=100,000m/3600s/t，拿奥迪A3 1.4 TFSI车型举例来说，其百公里加速时间为9.5秒，那么经计算得出数值即为我们所采用的G值，约为0.31g，之后乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果即为最终命名数字，即“30”。

　　这种命名方式是中国用户“独享”的，官方肯定会宣称这是为了体现车子的加速度什么的，但我个人认为，这就是为了满足国人面子上的需要，国人购车，尾标上的排量在很多时候是体现身份的一种标记，用新方式以后，每一款车的车尾的标识都会很有面子数字够大。其实这种方式是奔驰最常用的，比如A6L的老对手奔驰E，配1.8T动力的命名E200、E260等等。

　　依旧会成为No.1

　　新一代奥迪A6L的科技水准、卖相都相当不错，基础口碑也很好，但是它将会面临一个巨大的挑战公车“双18”规定，公车只能采购18万以内排量1.8L以下的国产车。现款奥迪A6L的销量中具体有多少是属于公车采购的我们不清楚，但基数肯定不会太小，这从官车版A6L的现身率就能看出来。

　　前面说了奥迪A6L在2011年共卖出了11.2万台，而根据我们最近获得消息，奥迪计划在2012年卖出12万台A6L（其中现款车型占4.3万台），可见官方对新A6L的信心是十分充足的即使它失去了公车市场。

　　声明

　　上两段都是废话，这是此前准备写这一篇前瞻时想好的草稿，但是前段时间我看到某些人的代表的发言，大意是：“双18规定”只针对公务用车，“领导用车”不在此列。上两段没有删掉只是因为，作为不被代表的人民，我想照着原来那样写，但这草泥马的领导用车破坏了我的思路以及心情。

　　现款奥迪A6L给人的第一印象是偏商务化的稳重，新一代奥迪A6L换上了全新的家族化脸谱，十分时尚、动感，这与在售宝马5系的定位是有些相似的，奥迪A6L 2012年的销量目标中应该包含了一部分从宝马5那里争取来的市场份额，从我对新一代奥迪A6L目前的认知来看，在中期大改款的宝马5、奔驰E现身之前，它依旧是同级别的王者。

　　题外话，前几年我曾经咨询过几个不懂车的朋友对ABB的看法，大部分人的观点是双B是高于奥迪的，他们不知道的是这三家里奥迪在中国是赚得最多的，虽然宝马7、奔驰S的销量远高于奥迪A8L，但宝马3、奔驰C卖不过奥迪A4L，宝马5、奔驰E卖不过奥迪A6L，经过这几年的发展，不知道在业外人士眼中，A是否与双B齐平了。