孤注一掷？海马汽车加码新能源

【河南汽车在线】早在今年4月份，海马汽车由于2017、2018连续两年亏损被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。为了“不退市”或者为了保住尊严（比如力证“造车只是海马汽车的副业”是假的），海马汽车动作频频，包括——多次出售房产、创始人重新掌舵、傍京东押注海马8S自救等等，然而这些都没能让海马汽车盘活资金、聚焦主业，打赢翻身仗什么的均已不再可能。

7年赚的钱1年赔光，为了缓解持续亏损的燃眉之急，海马汽车怎么办呢？

转让海马研发100%股权。

● 海马汽车转让上研股权——一看买方我就不懂了，左口袋拿出来，放右口袋，居然凭空多了4.3亿？！

2019年9月25日，海马汽车有限公司与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业。标的股权在交易基准日的股权转让价格为8.06亿元，本次交易后，将带来约4.3亿元收益。获得大股东“输血”的“*ST海马”有望扭亏为盈，距实现保壳摘帽更进一步。

协议达成，有卖方自然也有买方，买方睿之尚实业是个什么来头呢？从公告可以看出，它是海马投资集团有限公司持股100%的子公司，海马汽车有限公司与睿之尚实业属同一实际控制人控制，根据相关规定，睿之尚实业为海马汽车股份有限公司的关联法人，本次交易构成关联交易。

也就是说转让方和收购方同属实际控制人，左口袋拿出来，放右口袋，居然凭空多了4.3亿元，这一波玩的溜啊！

行吧，将上海海马汽车研发有限公司变现反哺汽车板块 ，也属于积极应对。其实，变卖401套房子这事儿非常受关注，我留意到，海马在公告中说“已出售156套，收款5709万元，预计增加归母净利润3668万元。”这样算下来，平均每套房子36.6万元，这可是上海和海南的房子啊，这么便宜都卖给谁了？

打死不想承认房产是主业，还真是倔强呢！

● 加码新能源汽车——现在觉醒太晚了！

没有了海马研发股权，有了这一波流动资金，顽疾缠身的海马汽车要做什么？

答案是新能源。

今年7月底，海马投资成立青雁新能源科技有限公司，注册资本为2亿元人民币，法定代表人为一汽海马总经理卢国纲，主要经营范围为新能源技术开发；新能源汽车及配件的技术服务；汽车配件、包装材料、电子产品、机电设备、汽车等销售。

【海马新能源展厅概念图】

没错！在新能源市场的增速面前，没有一家车企能够克制住内心的冲动，尽管纯电动车的使用体验仍旧令人心生顾虑，但在政策和营销故事面前，很多车企都坐不住了。Tesla的出现为汽车行业的“门外汉”们描绘了一幅远大蓝图，很多品牌都加速推出自己的新能源车型，包括在国内汽车市场风生水起的大众，也在按部就班的推进着MEB项目。值得一提的是，造车新势力往往选择以新能源汽车为切口进入国内汽车市场。

【2019年上半年新能源销量排行榜】

2019年上半年，销量排行前五的车企依次为比亚迪、北汽新能源、吉利、上汽荣威及江淮汽车，前五强销量之和占新能源汽车整体销量的49%。没有任何意外，比亚迪成为2019年上半年新能源销量冠军，14.57万辆的成绩活生生超过第二名北汽新能源8.78万辆。1-6月比亚迪共销售新车228072辆，同比增长1.59%。其中燃油车型的销量为82,419辆，新能源车型的销量为145,653辆，占比超过60%，也就是说比亚迪新能源实现了对燃油车的销量反超。

比亚迪新能源汽车销量反超燃油车，北汽新能源虽然大起大落但一直榜上有名，吉利新能源实现翻倍增长....这一切，海马汽车也看在眼里。设立青雁新能源，将拓展海马汽车新的盈利增长点，对海马汽车在新能源汽车产品技术创新及销量提升将起到积极作用。青雁新能源已经正式成立，如今还获得了4.3亿元流动资金，海马汽车能够在新能源汽车领域大展拳脚吗？

恐怕未必有那么容易，海马汽车想分其他中国汽车品牌的蛋糕，现在觉醒未必太晚了！

国内新能源汽车产业狂飙突进，诚如吉利、比亚迪、长安、一汽集团、上汽集团等大型汽车厂商，正在依托传统汽车产业配套优势，大肆新建新能源汽车工厂。这些有基础、有底子的车企尚且要你追我赶，海马汽车拿什么抢占市场？论起品牌、技术、经销商网络、售后服务均不占优势。

需要注意的是，在补贴退坡的背景下，如今新能源汽车市场增速收窄，国内新能源汽车市场的竞争变得愈发激烈，车企正在面临更大的挑战。我倒是很欣赏海马汽车这种倔强，不撞南墙不回头。

既做房产又做汽车的企业还有恒大。恒大毫不掩饰自己对于制造新能源汽车的野心，投资与扩张的速度仿佛是在向全球车企宣战。2019年至今，恒大已经先后与瑞典电动车公司NEVS、瑞典超跑公司科尼赛克以及湖北泰特机电等多家公司建立合作，仅上半年投资就超过140亿元。如果加上广州南沙基地的1600亿元规划投资，其总投资规模已接近2000亿元。短短一年时间，2000亿的真金白银就这样花出去。

“恒驰”作为其首推的新能源汽车品牌，还未面世，就已经获得了全球众多成熟技术企业的加持，它的出现或将掀起新能源汽车市场的一波新浪潮。

● 产销下滑——光吃老本离淘汰就不远了

数据显示，8月汽车销量1560辆，同比下滑73.96%，今年1-8月，海马汽车累计终端销量为18755辆，同比下滑63.69%。让人大跌眼镜的是，基本型乘用车（约等于轿车）生产量仅为10辆，而销量为零，只能用一个“惨”字来形容。

在海马汽车一直引以为傲的SUV领域，根据数据显示，SUV车型8月份销量1494辆，同比下滑71.48%，前8个月累积销售新车15959辆，同比下滑51.23%。

总结：

海马汽车在公告里多次提到，要“实施新营销、调整产品结构、提升产销量，提高公司盈利能力及持续经营能力”，可事实上收效甚微。俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，不知道海马汽车是否反思过过去这些年走过的路。对于转型新能源汽车，2亿元人民币和2000亿都不在一个量级，而开源节流毕竟不能长久。我真的不愿意看到家门口的企业就这么倒下去，想摸一下海马汽车的脑瓜子，告诉它，市场比想象的更严峻。（河南汽车在线/耿利娜）