何立军：应加大节能车型鼓励措施

【河南汽车在线】新能源汽车的发展再次成为两会汽车行业的热门话题，而汽车尾气排放问题也再次受到各方关注。虽然对汽车尾气排放影响空气质量的程度尚有不同的认知，但汽车尾气污染空气是肯定的。同时，在汽车生产制造的过程中，废气、废水等物质的排放也给环境带来了不同程度的压力。在改善环境、减少雾霾的共同愿景之下，对汽车来说最为直接的就是减少尾气的排放，特别是应该减少其中有害物质的比例。这不仅需要公众合理安排车辆使用，更需要车企提升车辆技术水平。

    和多年前相比，目前汽车整体技术已经有了质的飞跃，特别是电喷技术和三元催化系统的使用，令尾气排放水平有了大幅优化。同时，随着涡轮增压、混动、轻量化和自动启停等技术的逐渐成熟和被采用，它们也直接或间接地改善了尾气排放。此外，智能驾驶、GPS导航等电子技术也优化了行驶路线，从而减少了尾气排放。随着时代的发展，这类技术会越来越多，也越来越高效。不过，出于成本等因素的考虑，这类技术尚未大面积使用，只有部分中高端车型采用；而且，若更多地装备这类技术，车辆价格也会水涨船高，令消费者难以接受。

    人们改善环境的愿望越发强烈，而成本压力依然巨大，似乎无解。

    若要推动车企研发和装备更多的新技术，降低成本和增强市场需求是关键。降低成本目前有几种路径可循，一是规模化生产，如自动启停技术，10万辆车装备和100万辆车装备相比，后者的成本必然比前者有大幅下降。二是推动技术进步，如GPS导航，目前的GPS导航功能强大好用，价格又不高，和多年前相比已有了云泥之别，这就是技术进步的结果。

    而目前正在实施的节能汽车优惠政策有力地引导了汽车消费方向，一定程度上减少了尾气排放。但这还远远不够，在不干预市场的前提下，应出台更多、力度更大的鼓励措施，引导消费者和车企购买和生产尾气排放水平更高的产品。

    当下，除鼓励新能源车汽车技术创新之外，也应更大力度鼓励传统能源车的技术创新，毕竟后者还是市场的绝对主力，对现下改善空气质量的效果更明显。